Yol plakalarının boyutu ve kurulum özellikleri

Genellikle yol plakaları olarak adlandırılan beton plakalar veya paneller, çağdaş yol yapımında çok önemli unsurlardır. Araçlara daha az bakım gerektiren ve konforlu bir sürüşü garanti eden güçlü, düz bir yüzey sağlarlar. Bu plakaların boyutları, yolun türü, beklenen trafik hacmi ve yerel iklim de dahil olmak üzere bir dizi değişkene bağlı olarak farklılık gösterebilir. Mühendisler, yol plakalarının doğru boyut ve kalınlığını dikkatlice seçerek yolun ömrünü ve işlevselliğini en üst düzeye çıkarabilir.

Yol levhası montajı, dikkatlice planlanması ve yürütülmesi gereken önemli bir prosedürdür. Buna alt zemin hazırlığı, takviye elemanlarının montajı ve betonun dikkatli bir şekilde dökülmesi ve kürlenmesi dahildir. Kurulum prosedürü mümkün olduğunca az aksamaya neden olacak ve levhaların birbirine mükemmel şekilde oturmasını garanti edecek şekilde yapılmıştır. Pürüzlü yüzeyler, çatlama ve erken aşınma gibi yaygın sorunlardan kaçınmak için – ki bunların hepsi pahalı onarımlara neden olabilir – doğru kurulum şarttır.

Genleşme derzlerinin ve yol plakalarının hizalanmasının doğru olduğundan emin olmak, kurulumlarının en önemli yönlerinden biridir. Döşemeler arasında genleşme derzleri olarak bilinen boşluklar termal genleşme ve daralmaya izin verir. Bu derzler yoksa sıcaklık değişimleri nedeniyle döşemeler bükülebilir veya çatlayabilir. Yüklenicilerin kürleme sürecine de dikkat etmeleri gerekir çünkü kötü bir kürleme süreci plakaları zayıflatabilir ve yolun yapısal bütünlüğünü tehlikeye atabilir.

Teknolojik gelişmeler yol levhası kurulumunu da geliştirdi. Modern ekipman ve yöntemlerin mümkün kıldığı daha doğru ve verimli kurulum sayesinde zaman ve işçilik maliyetleri azalır. Prekast plakalar, güvenilirlikleri ve üretim hızları nedeniyle popülerlik kazanan yeniliklerden biridir. Tesis dışında üretilirler ve daha sonra kurulum için taşınırlar. Bu gelişmeler, artan trafik hacmini karşılayabilecek daha güçlü ve daha güvenli yolların inşasına yardımcı olmaktadır.

Yol levhası türleri

Yol plakaları iki kategoride sınıflandırılır (GOST 21924 uyarınca.0-84) kullanım amaçlarına göre:

• Kalıcı kullanıma yönelik yolların inşası için tasarlanmıştır (1P). Döngülerin zorunlu varlığına ek olarak, bu ürünler donma direnci (F200) ve su direnci (W4) artırılmış betondan yapılmalıdır.
• Geçici erişim yollarının düzenlenmesi için (2P). Bu durumda, montaj halkaları ve bunlar için girintiler olmadan ürünlerin üretilmesine izin verilir. Boşaltma/yükleme ve kurulum özel pens tutamakları kullanılarak gerçekleştirilir. Bu kategori için, dona dayanıklılık (F150) ve suya dayanıklılık (W2) açısından beton gereksinimleri de azaltılmıştır.

Yol plakaları geometrik konfigürasyona göre aşağıdaki gibi olabilir (aynı düzenleyici belgeye göre):

• Dikdörtgen (P). Çoğunlukla yol yapımında kullanılırlar.

• Bordür taşı ile birleştirmeyi kolaylaştırmak için tasarlanmış tek kenarlı (PB) dikdörtgen. Yan taraf, betonarme ürünün uzun kenarı boyunca yer almaktadır.
• Ürünün kısa kenarları boyunca yer alan iki birleşik kenarlı (PBB) dikdörtgen. Bu tür levhalar, sabit genişlikteki yolların inşası için tasarlanmıştır.
• Trapezoidal (PT).
• Altıgen (PS). Bu tür levhalar tüm alan boyunca aynı kalınlığa sahiptir.

• Eksenel diyagonal boyunca artan kalınlığa sahip altıgen (PSHD). Ayrıca, bir kaldırıma yanaşmanın rahatlığı için, bu tür ürünlerin yarıları yapılır (DPS).
• Enine kalınlığı artmış altıgen (PSP). Ayrıca yol yüzeyinin kenarlarını hizalamak için kullanılan ek yarım ürünler (PPSh) üretirler.

Bu arada, ZhBDP'nin dış yüzeyi, tekerleklerin yol yüzeyi ile kavramasını artırmak için düz veya oluklu olabilir.

ZhBDP'nin ilk çeşidinin şu anda en yaygın kullanılanı olduğu göz önüne alındığında, burada onlar hakkında daha fazla ayrıntıya gireceğiz.

Dikdörtgen ZhBDP'nin boyutları

P kategorisi yol plaklarının üretiminde kullanılan takviye tekniği, genel boyutlarını belirler. Ön gerilimli donatıya sahip ürünler:

• kalınlık (h) – 140 mm;
• uzunluk (l) – 6000 mm;
• genişlik (b) – 1750, 1870, 3000, 3500 veya 3750 mm.

Betonarme, gerilmesiz donatı kullanılarak da yapılabilir. Bu plakalar 1750 mm uzunluğunda ve 1500 mm veya 1750 mm genişliğindedir. Kalınlıkları 160 mm'dir. Kalınlığı 170 mm olan benzer güçlendirilmiş ürünlerin iki standart boyutu vardır: 3000 × 1750 mm ve 3500 × 2750 mm.

Dikdörtgen betonarme panellerin işaretlenmesi

Alfanümeriklerin bir kombinasyonudur:

• İlk olarak, DP'nin uygulama kapsamını gösteren bir numara vardır: 1 – sürekli kullanımdaki yollar için; 2 – geçici olanlar için, sırasıyla.
• Bunu, geometrik şeklini karakterize eden belirli bir ürün türüne karşılık gelen bir harf izler. Bizim durumumuzda bu P.
• Aşağıda dm cinsinden levhanın nominal boyutları (uzunluk ve genişlik) verilmiştir (en yakın tam sayıya yuvarlanmıştır).
• Sonraki sayı maksimum yükü gösterir (ton cinsinden belirtilir). Döşemeler 10 veya 30 ton ağırlığındaki araçların geçişine göre üretilmektedir.
• İmalatta ön gerilmeli takviye kullanılmışsa, kullanılan çelik türü işaretlemenin sonunda belirtilir.

Örneğin nihai ürün 2P30-18-30 işaretine sahiptir. Bu, geçici erişim yolları inşa etmek için kullanılması gerektiğini gösterir. Boyutları 3 metreye 1 metre.75 metre ve 30 ton ağırlığa kadar bir aracı barındırabilir. Bu döşeme gerilmesiz donatı kullanılarak yapılmıştır ve GOST'a uygun olarak 170 mm kalınlığa sahiptir.

Bir diğer örnek ise 1P60-19-30AV. Kalıcı yollar bu tür betonarme kullanılarak inşa edilir. Genel ölçüleri 6 m uzunluğunda, 1.87 m genişliğinde ve 0.14 m kalınlığında. Bir araç en fazla 30 ton ağırlığında olabilir. Üretim sürecinde A-V sınıfı çelik ön gerilmeli donatı kullanılmıştır.

Prekast betonarme plaklardan yol döşemenin artıları ve eksileri

• RC plakaların döşenmesi için tabanın dikkatli bir şekilde hazırlanmasına gerek yoktur.
• Kullanılan malzemelerin düşük maliyeti.
• Betonarme yüksek mukavemete, donmaya ve önemli sıcaklık değişimlerine karşı dirence sahiptir. Bu nedenle, Rusya Federasyonu'nun tüm topraklarında pratik olarak kullanılabilirler.
• Böyle bir yolun döşenmesine yönelik teknoloji her türlü toprakta (bataklık arazide bile) uygulanabilir.
• Betonarme plakların çoklu kullanım imkanı.
• Döşemelerin montajı fazla işçilik gerektirmez ve kısa sürede tamamlanabilir.

• Betonarme döşemelerin hizmet ömrünü uzatmak için, son aşamada ince bir asfalt tabakası ile kaplanabilirler.
• Erişim yolu, yol inşaatının tamamlanmasından hemen sonra (plakalar arasındaki derzleri kapatmak için sadece kum kullanılmışsa) veya 48 saat sonra (ıslak kum-çimento harcı kullanılmışsa) kullanılabilir.
• Ürünlerin geniş bir sıcaklık aralığında kullanımı -40 santigrat dereceden +

Tüm avantajlarına rağmen, göz önünde bulundurulması gereken önemli bir dezavantaj vardır. Bunun gibi bir yol, zemine yerleştirilen çok sayıda parçadan oluşan bir yapıcıdır. Döşemeler arasında önemli boşluklar oluşabilir ve döşenen yol yüzeyinin genel geometrisi zaman içinde toprak hareketinin bir sonucu olarak değişebilir.

Halihazırda inşa edilmiş bir yolun tahrip olmasını veya performansının düşmesini önlemek için sürekli olarak denetlenmesi ve tespit edilen herhangi bir hasarın derhal onarılması gerektiğini unutmayın.

Yol plakalarının döşenmesi için metodoloji

Aşağıda çalışma sırası verilmiştir:

• Hazırlık işlemleri. Gelecekteki yolun işaretlerini yapın. Toprağın üst katmanını özel ekipman (örneğin ekskavatör) kullanarak kaldırmak.
• Derinliği 250 mm ila 500 mm arasında değişen bir hendek kazın. Bu, toprağın türüne bağlıdır, örneğin toprak killi ise daha derine inmelisiniz.

Önemli! İlk tavsiye: Yolun kalıcı olarak kullanılması amaçlanıyorsa drenajın planlanması önemlidir (bunun için bir ekskavatör de gerekecektir). İkinci tavsiye ise yol plakalarının asla doğrudan zemine döşenmemesidir. Bu tehlikelidir çünkü yol tahrip olacak ve sonunda çökecektir.

• Açmanın dibindeki toprağı dikkatlice sıkıştırın. Bu amaçla titreşimli bir plaka kullanılır.

Not: Toprak seviyesine dikkat etmelisiniz. Bunun için bir terazi veya gerekli yüksekliğe gerilmiş bir ip kullanılır.

• Daha sonra düzenlenecek olan yastığın yıkanmasını önlemek için hendeğin tabanına jeotekstil serilir.
• Üzerine bir kırma taş (yaklaşık 100 mm) ve bir taş ocağı kumu (yaklaşık 200 mm) tabakasından oluşan bir "yastık" dökülür. Dolgu yüksekliği daha fazla olabilir: bu, döşemelerin taşıması gereken yüklere ve toprağın türüne bağlıdır.

Hatırlatma: Yastığı güçlendirmek için çimento ve kum birleştirilmelidir." Bu tür bir yol düzenlemesi, yapıldıktan sadece 48 saat sonra sürüşe izin verir.

• Daha sonra, "yastık" su ile doldurulur. Betonarme döşemenin altındaki dolguda boşluk kalmaması için bu işlem mutlaka yapılmalıdır.
• Daha sonra kum tabakası titreşimli bir plaka, silindir veya el tokmakları kullanılarak iyice sıkıştırılır. Bu katman katman yapılır. Çöküntüler veya çukurlar fark edilirse, bunlara gerekli miktarda kum eklenir.

• Yol levhaları teker teker "yastık" üzerine monte edilir. Bu aşamada kaldırma ekipmanı olmadan yapabilmeniz pek olası değildir. Ürün kum üzerine monte edildikten sonra, üzerine kalın bir tahta yerleştirilir ve bu tahtaya balyozla birkaç kez vurulur. Bu işlem, betonarme döşemenin tüm yüzeyi "yastığa" bastırılacak şekilde yapılır. Herhangi bir bozulmayı önlemek için, yol plakalarının dış sırası işaretleme sırasında gerilen kordon boyunca monte edilir.

Teknolojinin uçtan uca veya küçük aralıklı döşeme kurulumuna olanak sağladığını unutmayın.

• Döşenen plakalar arasındaki boşluklar kum veya kum-çimento karışımı ile doldurulur. İlk yöntem kullanılırken, malzemenin iyice sıkıştırılması için bolca sulanması gerekir. İkinci yöntem kullanılırken, betonarme plakanın montaj halkalarının kaynak kullanılarak birbirine tutturulması zorunludur.
• Yol yüzeyinin nihai hizalanması için, bazen plakaların üzerine bir asfalt tabakası serilir.

Sağlam ve etkili yollar inşa etmek, yol döşeme boyutlarının ve kurulum prosedürlerinin anlaşılmasını gerektirir. Yol plakaları, her biri çeşitli trafik hacimleri ve çevresel koşullar için uygun olan farklı boyutlarda mevcuttur. Yolun sağlam ve uzun ömürlü olması için, levhanın boyutu ve kalınlığı uygun şekilde seçilmelidir. Doğru planlama ve tasarım, çökme ve çatlama gibi pahalı onarımlara ve trafik kesintilerine neden olabilecek yaygın sorunların önlenmesine yardımcı olabilir.

Yol levhası montajı titiz bir planlama ve uygulama gerektirir. Döşemeleri desteklemek için, sahayı değerlendirmek ve güçlü bir temel oluşturmakla başlar. Kurulum sırasında doğru malzeme ve teknikler kullanılarak gerekli güç ve dayanıklılık elde edilebilir. Bu sürecin bir parçası olarak, sıcaklıkla ilişkili genleşme ve büzülmeye izin vermek için levhalar düzgün bir şekilde hizalanmalı ve aralıklı yerleştirilmelidir. Yol yüzeyinin işlevselliğini artırmak için takviye ve kontrol derzleri de eklenebilir.

Özetle, doğru boyutun seçilmesi ve kurulum sırasında en iyi uygulamalara bağlı kalınması, yol plakalarının ne kadar etkili olduğunu belirlemede kritik faktörlerdir. Mühendisler ve inşaat ekipleri bu faktörlere öncelik vererek yüksek trafik hacimlerine ve değişen hava koşullarına dayanıklı yollar tasarlayabilirler. Yolun ömrünü uzatmanın yanı sıra, yüksek kaliteli bileşenlere ve kesin montaj yöntemlerine yatırım yapmak daha güvenilir ve güvenli bir ulaşım sistemi yaratır. Her şey düşünüldüğünde, iyi yapılmış bir yol levhası montajı, dayanıklı, etkili yollar sağlayarak toplumlara yardımcı olan çağdaş yol yapımının önemli bir parçasıdır.

Beton plakaların boyutu, yol inşa ederken düzgünlük ve dayanıklılık sağlamada kritik bir faktördür. Doğru döşeme boyutları ile yolun ömrü artırılabilir ve çatlama riski azaltılabilir. Kurulum sürecinde trafik türü, hava durumu ve toprağın stabilitesi dikkatle değerlendirilmelidir. Doğal genleşme ve büzülmeyi hesaba katmak için dikkatli bir planlama ve uygulamanın yanı sıra takviye ve kontrol derzlerinin kullanılması gerekir. Bu unsurları anlamak, zorlu koşullar ve trafik hacmi altında bile verimli ve güvenli yollar inşa etmek için çok önemlidir.

Konuyla ilgili video

Yol levhası ile havaalanı levhası arasında seçim yapma (PAG)

Yol levhası PAG kullanıldı 2 * 6 * 0.14

6X10 METRE PARK YERI! Hızlı ve ucuz

BC: Yol levhası: Betonarme vs. Monolith