도로 슬래브의 크기와 설치 기능

콘크리트 슬래브 또는 패널은 일반적으로 도로 슬래브라고 하며 현대 도로 건설에 중요한 요소입니다. 차량에 견고하고 평평한 표면을 제공하여 유지 관리가 덜 필요하고 편안한 승차감을 보장합니다. 이러한 슬래브의 크기는 도로 종류, 예상 교통량, 지역 기후를 포함한 여러 변수에 따라 다를 수 있습니다. 엔지니어는 도로 슬래브의 적절한 크기와 두께를 신중하게 선택하여 도로의 수명과 기능을 극대화할 수 있습니다.

도로 슬래브 설치는 신중하게 계획하고 실행해야 하는 중요한 절차입니다. 여기에는 노반 준비, 보강 요소 설치, 콘크리트의 신중한 주입 및 경화가 포함됩니다. 설치 절차는 가능한 한 방해를 최소화하고 슬래브가 완벽하게 맞물리도록 만들어졌습니다. 고르지 않은 표면, 균열, 조기 마모와 같은 일반적인 문제를 피하기 위해(이 모든 문제는 값비싼 수리로 이어질 수 있음) 적절한 설치가 필수적입니다.

도로 슬래브의 팽창 조인트와 정렬이 올바른지 확인하는 것은 설치에서 가장 중요한 측면 중 하나입니다. 팽창 조인트라고 하는 슬래브 사이의 틈새는 열 팽창과 수축을 허용합니다. 이러한 조인트가 없으면 온도 변화로 인해 슬래브가 휘거나 갈라질 수 있습니다. 계약자는 또한 경화 과정을 염두에 두어야 합니다. 경화 과정이 좋지 않으면 슬래브가 약해지고 도로의 구조적 무결성이 위험해질 수 있기 때문입니다.

기술 개발로 도로 슬래브 설치도 향상되었습니다. 현대 장비와 방법으로 더욱 정확하고 효율적인 설치가 가능해 시간과 노동 비용이 감소합니다. 프리캐스트 슬래브는 신뢰성과 제조 속도 덕분에 인기를 얻은 혁신 중 하나입니다. 현장 외부에서 제작한 다음 설치를 위해 운반합니다. 이러한 발전은 증가하는 교통량을 수용할 수 있는 더 강하고 안전한 도로 건설에 도움이 됩니다.

도로 석판의 종류

도로 슬래브는 두 가지 범주로 분류됩니다(GOST 21924에 따름).0-84) 용도에 따라:

• 영구 사용 도로 건설용(1P). 이 제품은 루프의 의무적 존재 외에도 내동성(F200) 및 내수성(W4)이 향상된 콘크리트로 만들어야 함.
• 임시 접근 도로(2P) 배치용. 이 경우 장착 루프와 홈이 없는 제품을 제조할 수 있습니다. 언로딩/로딩 및 설치는 특수 콜릿 그립을 사용하여 수행됩니다. 이 카테고리의 경우 내한성(F150) 및 내수성(W2) 측면에서 콘크리트에 대한 요구 사항도 감소합니다.

도로 슬래브는 기하학적 구성에 따라 다음과 같을 수 있습니다(동일한 규제 문서에 따라)

• 직사각형(P). 그들은 도로 ​​건설에 가장 자주 사용됩니다.

• 연석과의 결합이 용이하도록 설계된 단면 직사각형(PB). 측면은 철근콘크리트 제품의 장변을 따라 위치함.
• 제품의 짧은 변을 따라 위치한 두 변이 결합된 직사각형(PBB). 이러한 슬래브는 고정 폭의 도로 건설을 위한 것입니다.
• 사다리꼴(PT).
• 육각형(PS). 이러한 슬래브는 전체 영역에 걸쳐 동일한 두께를 갖습니다.

• 축 대각선을 따라 두께가 증가된 육각형(PSHD). 또한 연석에 도킹하는 편의를 위해 이러한 제품의 절반이 만들어집니다(DPS).
• 가로 두께가 증가한 육각형(PSP). 또한 도로 표면의 가장자리를 정렬하는 데 사용되는 추가 반제품(PPSh)도 생산합니다.

그런데, ZhBDP의 외부는 매끄럽거나 주름이 잡혀 바퀴가 도로 표면과 잘 맞물립니다.

현재 가장 널리 사용되는 초기 ZhBDP 종류를 감안하면, 여기에서 이에 대해 자세히 설명하겠습니다.

직사각형 ZhBDP의 치수

P 범주 도로 슬래브 생산에 사용되는 보강 기술은 전체 치수를 결정합니다. 사전 긴장 보강이 특징인 제품은 다음을 갖습니다

• 두께(h) – 140mm;
• 길이(l) – 6000mm;
• 폭(b) – 1750, 1870, 3000, 3500 또는 3750mm.

철근 콘크리트는 비응력 철근을 사용하여 만들 수도 있습니다. 이 슬래브의 길이는 1750mm이고 너비는 1500mm 또는 1750mm입니다. 두께는 160mm입니다. 두께가 170mm인 유사한 강화 제품은 3000 x 1750mm와 3500 x 2750mm의 두 가지 표준 크기로 제공됩니다.

직사각형 철근 콘크리트 패널의 표시

영숫자의 조합입니다

• 먼저 DP의 적용 범위를 나타내는 숫자가 있습니다. 1 – 영구 사용 도로용; 2 – 각각 임시용.
• 다음에는 특정 유형의 제품에 해당하는 문자가 따라와 기하학적 모양을 나타냅니다. 저희의 경우 P입니다.
• 다음은 dm 단위의 슬래브(길이와 너비)의 공칭 치수입니다(가장 가까운 정수로 반올림).
• 다음 숫자는 최대 하중을 나타냅니다(톤 단위로 표시). 슬래브는 무게가 10톤 또는 30톤인 차량의 통과를 기준으로 생산됩니다.
• 제조에 사전 응력 보강재를 사용한 경우 사용된 강철 유형은 표시 끝에 표시됩니다.

예를 들어 최종 제품에는 2P30-18-30이라는 표시가 있습니다. 이는 임시 접근 도로를 건설하는 데 사용되도록 의도되었음을 나타냅니다. 크기는 3m x 1입니다.75m이며 최대 30톤의 무게를 견딜 수 있습니다. 이 슬래브는 비응력 보강재를 사용하여 만들어졌으며 GOST를 준수하여 두께가 170mm입니다.

또 다른 사례는 1P60-19-30AV입니다. 영구 도로는 이 유형의 철근 콘크리트를 사용하여 건설됩니다. 전체 치수는 길이 6m, 너비 1.87m, 두께 0.14m입니다. 차량의 무게는 최대 30톤입니다. 제조 공정에는 A-V 등급 강철 사전 응력 보강재가 사용되었습니다.

프리캐스트 철근 콘크리트 슬래브로 도로를 깔는 것의 장단점

• RC 슬래브를 깔기 위한 기초를 신중하게 준비할 필요가 없습니다.
• 사용되는 재료의 비용이 저렴합니다.
• 철근 콘크리트는 강도가 높고 내동성이 있으며 상당한 온도 변화에 대한 저항성이 있습니다. 따라서 러시아 연방의 전체 영토에서 실질적으로 사용할 수 있습니다.
• 이러한 도로를 깔기 위한 기술은 모든 토양(습지 지형에서도)에 구현할 수 있습니다.
• 철근 콘크리트 슬래브의 다중 사용 가능성.
• 슬래브 설치에는 많은 노동력이 필요하지 않으며 단시간 내에 완료할 수 있습니다.

• 철근 콘크리트 슬래브의 사용 수명을 연장하기 위해 최종 단계에서 얇은 아스팔트 층으로 덮을 수 있습니다.
• 접근 도로는 도로 공사가 완료된 직후(슬래브 사이의 조인트를 밀봉하는 데 모래만 사용한 경우) 또는 48시간 후(습식 모래-시멘트 모르타르를 사용한 경우)에 사용할 수 있습니다.
• -40도 섭씨에서 광범위한 온도 범위에서 제품 사용 +

모든 이점에도 불구하고 고려해야 할 중요한 단점이 하나 있습니다. 이와 같은 도로는 땅에 놓인 여러 조각으로 구성된 건설자입니다. 슬래브 사이에 상당한 간격이 형성될 수 있으며 시간이 지남에 따라 토양이 이동하여 깔린 도로 표면의 전체 형상이 변경될 수 있습니다.

이미 건설된 도로가 파괴되거나 성능이 저하되는 것을 방지하려면 지속적으로 검사해야 하며, 발견된 손상은 즉시 수리해야 합니다.

도로 슬라브를 깔기 위한 방법론

다음은 ​​작업 순서입니다

• 준비 작업. 미래 도로 표시. 특수 장비(예: 굴삭기)를 사용하여 표토 제거.
• 깊이가 250mm에서 500mm 사이인 도랑 파기. 이는 토양 유형에 따라 다릅니다. 예를 들어 토양이 점토질인 경우 더 깊이 파야 합니다.

중요! 첫 번째 조언: 도로를 영구적으로 사용하려는 경우 배수 계획이 중요합니다(이를 위해 굴삭기도 필요합니다). 두 번째 조언은 도로 슬라브를 땅에 직접 깔지 않는 것입니다. 도로가 파괴되고 결국 가라앉기 때문에 위험합니다.

• 도랑 바닥의 토양을 조심스럽게 압축합니다. 이를 위해 진동판을 사용합니다.

주의: 토양 수준을 주시해야 합니다. 필요한 높이까지 뻗은 수준기나 로프를 사용합니다.

• 쿠션이 나중에 배치될 때 씻겨 나가는 것을 방지하기 위해 트렌치 바닥에 지오텍스타일을 깔아줍니다.
• 그 위에 "쿠션"을 붓습니다. 쿠션은 쇄석 층(약 100mm)과 채석장 모래 층(약 200mm)입니다. 배면 채우기의 높이는 더 높을 수 있습니다. 슬래브가 견뎌야 할 하중과 토양 유형에 따라 달라집니다.

알림: "쿠션"을 강화하기 위해 시멘트와 모래를 결합해야 합니다." 이런 종류의 도로 배치는 만든 후 48시간만 운전할 수 있습니다.

• 다음으로 "쿠션"에 물을 붓습니다. 철근 콘크리트 슬래브 아래 배면 채우기에 공극이 남지 않도록 반드시 이 작업을 수행해야 합니다.
• 그런 다음 진동판, 롤러 또는 핸드 래머를 사용하여 모래 층을 완전히 압축합니다. 이 작업은 층별로 수행합니다. 움푹 들어간 곳이나 움푹 들어간 곳이 발견되면 필요한 양의 모래를 추가합니다.

• "쿠션" 위에 도로 슬래브가 하나씩 장착됩니다. 이 단계에서는 리프팅 장비 없이는 할 수 없을 것 같습니다. 제품을 모래 위에 장착한 후, 그 위에 두꺼운 판자를 놓고 쇠망치로 여러 번 두드립니다. 이렇게 하면 철근 콘크리트 슬래브의 전체 표면이 "쿠션"에 눌립니다. 왜곡을 방지하기 위해 도로 슬래브의 바깥쪽 줄은 표시 중에 늘어난 코드를 따라 장착됩니다.

이 기술을 사용하면 끝에서 끝까지 또는 작은 간격의 슬래브 설치가 가능하다는 점에 유의하세요.

• 놓인 슬래브 사이의 간격은 모래 또는 모래-시멘트 혼합물로 채웁니다. 첫 번째 방법을 사용하는 경우 재료에 물을 충분히 뿌려 완전히 압축해야 합니다. 두 번째 방법을 사용하는 경우 철근 콘크리트 슬래브의 장착 루프를 용접을 사용하여 함께 고정하는 것이 필수적입니다.
• 도로 표면의 최종 정렬을 위해 때때로 아스팔트 층이 슬래브 위에 놓이게 됩니다.

튼튼하고 효과적인 도로를 건설하려면 도로 슬래브 크기와 설치 절차에 대한 이해가 필요합니다. 도로 슬래브는 다양한 크기로 제공되며 각각 다양한 교통량과 환경적 상황에 적합합니다. 도로가 안정적이고 오래 지속되려면 슬래브의 크기와 두께를 적절하게 선택해야 합니다. 적절하게 계획하고 설계하면 침하 및 균열과 같은 일반적인 문제를 방지하는 데 도움이 되며, 이는 값비싼 수리 및 교통 중단으로 이어질 수 있습니다.

도로 슬래브 설치에는 세심한 계획과 실행이 필요합니다. 슬래브를 지지하려면 현장을 평가하고 튼튼한 기초를 만드는 것으로 시작합니다. 적절한 재료와 기술을 사용하면 설치 중에 필요한 강도와 내구성을 얻을 수 있습니다. 이 프로세스의 일부로 슬래브는 온도 관련 팽창 및 수축을 허용하도록 적절하게 정렬되고 간격을 두어야 합니다. 도로 표면의 기능을 개선하기 위해 보강 및 제어 조인트를 추가할 수도 있습니다.

요약하자면, 설치 중에 적절한 크기를 선택하고 모범 사례를 준수하는 것은 도로 슬래브가 얼마나 효과적인지 결정하는 데 중요한 요소입니다. 엔지니어와 건설 팀은 이러한 요소를 우선시하여 높은 교통량과 변화하는 기상 조건에도 회복성이 있는 도로를 설계할 수 있습니다. 도로의 수명을 연장하는 것 외에도 고품질 구성 요소와 정확한 설치 방법에 투자하면 보다 신뢰할 수 있고 안전한 교통 시스템이 만들어집니다. 모든 것을 고려했을 때, 잘 된 도로 슬래브 설치는 내구성 있고 효과적인 도로를 공급하여 지역 사회에 도움이 되는 현대 도로 건설의 필수적인 부분입니다.

콘크리트 슬래브의 크기는 도로를 건설할 때 매끄러움과 내구성을 보장하는 데 중요한 요소입니다. 올바른 슬래브 치수로 도로 수명을 늘리고 균열 위험을 줄일 수 있습니다. 설치 과정에서는 교통량, 날씨, 토양의 안정성을 모두 신중하게 고려해야 합니다. 자연적인 팽창과 수축을 고려하기 위해서는 신중한 계획과 실행, 그리고 보강재와 제어 조인트 사용이 필요합니다. 이러한 요소를 이해하는 것은 극한의 조건과 교통량에서도 효율적이고 안전한 도로를 건설하는 데 중요합니다.

주제에 대한 비디오

도로 슬래브와 비행장 슬래브(PAG) 중에서 선택하기

사용된 도로 슬래브 PAG 2 * 6 * 0.14

주차장 6X10미터! 빠르고 저렴

BC: 도로 슬래브: 철근 콘크리트 대. 모놀리스