道路スラブのサイズとその設置の特徴

一般に道路床版と呼ばれるコンクリート床版やパネルは、現代の道路建設において極めて重要な要素である. 路面スラブは自動車に丈夫で平らな路面を提供し、メンテナンスの手間を省き、快適な乗り心地を保証する。. これらの床版のサイズは、道路の種類、予想される交通量、地域の気候など、多くの変数によって異なる可能性がある。. 技術者は、道路スラブの適切なサイズと厚さを慎重に選択することで、道路の寿命と機能性を最大限に高めることができる。.

道路スラブの設置は、綿密な計画と実行が必要な重要な手順である。. これには、下地調整、補強部材の設置、慎重なコンクリートの打設と養生が含まれる。. 設置手順は、できる限り混乱が生じないように作られ、スラブが完璧に組み合わされることを保証します。. 表面の凸凹、ひび割れ、早期摩耗といった一般的な問題を回避するためには、適切な施工が不可欠である。.

道路スラブのエキスパンション・ジョイントとアライメントが正しいことを確認することは、その設置において最も重要な側面のひとつである。. エキスパンション・ジョイントと呼ばれるスラブ間の隙間は、熱伸縮を可能にする. 温度差のために目地がなければ、スラブは座屈したりひび割れたりする可能性がある。. 養生が不十分だと床版が弱くなり、道路の構造的完全性が損なわれる可能性があるため、請負業者は養生プロセスにも注意を払う必要がある。.

技術開発により、路面スラブ設置はさらに強化されました。. 最新の設備と工法により、より正確で効率的な施工が可能になり、時間と人件費が削減されます。. プレキャスト床版は、その信頼性と製造の速さから人気を博している技術革新のひとつである。. 現場外で製造され、設置のために輸送される。. これらの進歩は、交通量の増加に対応できる、より強く安全な道路の建設に役立っています。.

道路スラブの種類

道路スラブは2つのカテゴリーに分類される（GOST 21924による.0-84)に分類される：

• 常用道路（1P）用. ループの設置が義務付けられているほか、耐凍害性（F200）、耐水性（W4）を向上させたコンクリート製でなければならない。.
• 仮設アクセス道路用（2P）. この場合、取り付け用のループや凹部が存在しない製品を製造することが認められている. 専用のコレットグリップを使用し、荷降ろしと設置が行われます。. このカテゴリーの場合、耐霜性（F150）と耐水性（W2）の点でコンクリートに求められる要件も軽減される.

道路スラブは、幾何学的構成により以下のようになる（同規制文書による）：

• 長方形（P）. 道路建設に最もよく使用される.

• 一辺が長方形（PB）で、縁石と接合しやすいように設計されています。. 側面は鉄筋コンクリート製品の長辺に沿って配置される。.
• 製品の短辺に沿って配置された2つの結合された側面（PBB）と長方形. このスラブは、一定幅の道路建設用です。.
• 台形（PT）.
• 六角形（PS）. このような床版の厚さは全域で同じである。.

• 軸方向対角線に沿って厚みを増した六角形（PSHD）. また、縁石とのドッキングの便宜のため、このような製品の半分が作られる（DPS）。.
• 横方向の厚みを増した六角形（PSP）. また、路面の端を揃えるために使用される半製品（PPSh）も製造される。.

ZhBDPの外面は、路面との車輪のクラッチを向上させるため、平滑または波形にすることができる。.

ZhBDPの初期品種が現在最も広く使用されているため、ここでさらに詳しく説明する。.

長方形のZhBDPの寸法

カテゴリーPの道路床版の製造に使用される補強技術は、その全体寸法を決定する。. プリテンション補強を特徴とする商品：

• 厚さ(h) – 140 mm；
• 長さ (l) – 6000 mm；
• 幅（b） – 1750、1870、3000、3500または3750ミリメートル.

鉄筋コンクリートは、非応力鉄筋を使用して作ることもできる。. これらのスラブは長さ1750mm、幅1500mmまたは1750mmである。. 厚さは160mm. 厚さ170mmの同様の補強製品には、3000×1750mmと3500×2750mmという2つの標準サイズがある。.

長方形鉄筋コンクリートパネルのマーキング

英数字の組み合わせです：

• 最初にDPの適用範囲を示す数字がある：1-常設道路用、2-仮設道路用、それぞれ.
• 英数字の組み合わせ：英数字の後に、製品の特定のタイプに対応する文字が続き、その幾何学的形状を特徴付ける。. 私たちの場合はP.
• 以下はスラブの公称寸法（長さおよび幅）をdm単位で示したものである（小数点以下は四捨五入）。.
• 次の数字は最大荷重を示す（単位はトン）。. スラブは重量10トンまたは30トンの車両の通行を前提に製造される.
• 製造時にプレストレス筋を使用した場合は、マーキングの最後に使用した鋼材の種類を示す。.

例えば、最終製品には2P30-18-30という表示がある。. このことは、このスラブが一時的なアクセス道路の建設用であることを示している。. 寸法は3メートル×1.75メートルで、重量30トンまでの車両を収容できる. このスラブは非応力鉄筋を使用し、GOSTに準拠した厚さ170mmで作られている。.

もうひとつの例は、1P60-19-30AVである。. 恒久的な道路はこのタイプの鉄筋コンクリートで建設される。. 全体の寸法は、長さ6メートル、幅1メートル、高さ2メートル、長さ3メートルです。.幅87メートル、厚さ0.厚さ14メートル. 車両の重量は最大30トンまでである。. 製造工程ではグレードA-Vの鋼製プレストレス筋を採用.

プレキャスト鉄筋コンクリートスラブによる道路敷設の長所と短所

• RCスラブ敷設のための入念な下地処理が不要。.
• 使用材料のコストが低い.
• 鉄筋コンクリートは強度が高く、耐凍害性があり、大きな温度変化にも耐える。. したがって、実質的にロシア連邦の全領土で使用することができる。.
• このような道路の敷設技術は、どのような土壌でも（湿地帯でも）実施可能である。.
• 鉄筋コンクリートスラブの複数使用が可能.
• スラブの設置に労力を必要とせず、短時間で完了できる.

• 鉄筋コンクリートスラブの耐用年数を延ばすため、最終段階で薄いアスファルト層で覆うことができる.
• アクセス道路は、道路建設が完了した直後（スラブ間の目地封鎖に砂のみを使用した場合）でも、48時間後（湿式砂セメントモルタルを使用した場合）でも使用できる。.
• 製品の使用温度範囲が-40℃から-40℃までと広い。 +

これだけの利点があっても、考慮すべき重大な欠点がひとつある。. このような道路は、地面に置かれた多数のピースで構成されるコンストラクターである。. スラブ間に大きな隙間ができ、敷設された路面の全体的な形状が経時的な土壌の移動によって変化する可能性がある。.

すでに建設された道路が破壊されたり、その性能が低下したりしないようにするためには、継続的に点検を行い、損傷が見つかった場合はすぐに補修する必要がある。.

道路スラブの敷設方法

以下は作業の順序である：

• 準備作業. 将来の道路のマーキングを行う。. 特殊な装置（例えば、掘削機）を使って表層の土を取り除く。.
• 深さ250mmから500mmの溝を掘る。. これは土の種類による。例えば、土が粘土質の場合は、より深く掘る必要がある。.

重要! 最初のアドバイス：道路を恒久的に使用する場合は、排水計画を立てることが重要である（そのためには掘削機も必要である）。. 2つ目のアドバイスは、道路スラブを地面に直接敷かないことです。. 道路が破壊され、最終的には沈下してしまうので、これは危険である。.

• 溝の底の土を慎重に圧縮する。. このために振動板が使われる.

注意：土の高さに注意すること. 水平器や必要な高さまで伸ばしたロープを使う。.

• 後で配置するクッションが流出しないように、溝の底にジオテキスタイルを敷く。.
• その上に砕石（約100mm）と採石砂（約200mm）の層を重ねた「クッション」を流し込む。. 埋め戻しの高さはもっと高くすることができる：スラブが負担しなければならない荷重と土の種類による。.

注意事項 セメントと砂を組み合わせて「クッション」を強化する。." この種の道路は、できてから48時間しか走行できない。.

• 次に「クッション」に水を注ぐ。. 鉄筋コンクリートスラブの下の埋め戻しに空洞が残らないように、必ず行わなければならない。.
• その後、振動プレート、ローラー、またはハンドランマーを使って砂層を十分に締め固めます。. これは層ごとに行われる。. 窪みや凹みに気づいたら、必要な量の砂を追加する。.

• 路床版を1枚ずつ「クッション」に取り付ける. この段階では、吊り具なしで作業することはまず不可能です。. 砂の上に製品を取り付けたら、その上に厚い板を置き、ハンマーで数回叩く。. これは、鉄筋コンクリートスラブの表面全体が「クッション」に押し付けられるように行われる。. 歪みを避けるため、道路スラブの外側の列は、マーキングの際に張られたコードに沿って取り付けられる。.

この技術では、スラブの端から端まで、または隙間の少ない設置が可能であることに留意すること。.

• 敷設されたスラブ間の隙間は、砂または砂とセメントの混合物で埋められる。. 最初の方法を使う場合、材料にたっぷりと水を与え、十分に締め固める必要がある。. 第2の方法を使用する場合、鉄筋コンクリートスラブの取り付けループを溶接で固定することが必須である。.
• 路面の最終的な整列のために、スラブの上にアスファルトの層が敷かれることもある。.

頑丈で効果的な道路を作るには、道路スラブのサイズと設置手順を理解する必要がある。. 道路スラブにはさまざまなサイズがあり、交通量や環境に応じて適切なサイズが選択される。. 道路を安定させ、長持ちさせるためには、スラブのサイズと厚さを適切に選択する必要がある。. 適切な計画と設計により、沈下やひび割れといった一般的な問題を防ぐことができる。.

道路床版の設置には、綿密な計画と実行が必要である。. 床版を支えるためには、敷地を評価し、強固な基盤を作ることから始まる。. 必要な強度と耐久性は、適切な材料と技術を使用することで、設置時に達成することができる。. このプロセスの一環として、スラブは適切に配置され、温度による膨張と収縮を考慮して間隔を空けなければならない。. 路面の機能性を向上させるために、補強材やコントロールジョイントを追加することもできる。.

要約すると、適切なサイズを選択し、施工時のベストプラクティスを遵守することが、道路床版の効果を決定する重要な要素である。. エンジニアや建設チームは、これらの要素を優先することで、交通量の多さや天候の変化に強い道路を設計することができる。. 道路の寿命を延ばすだけでなく、高品質のコンポーネントと正確な設置方法に投資することで、より信頼性の高い安全な輸送システムを構築することができます。. あらゆることを考慮すると、よくできた道路床版の設置は、耐久性があり効果的な道路を供給することで地域社会を支援する現代の道路建設に不可欠な部分である。.

コンクリート床版のサイズは、道路を建設する際に平滑性と耐久性を確保するための重要な要素である。. 適切なスラブ寸法にすることで、道路の寿命を延ばし、ひび割れのリスクを減らすことができる。. 交通量、天候、地盤の安定性など、施工の際にはすべて慎重に考慮しなければならない。. 自然な膨張と収縮を考慮するためには、補強材やコントロールジョイントの使用だけでなく、慎重な計画と施工が必要である。. 過酷な条件や交通量の下でも効率的で安全な道路を建設するには、これらの要素を理解することが極めて重要です。.

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