Quais são as dimensões dos lancis de estrada: largura, altura, comprimento

Frequentemente ignoradas, as bermas das estradas são uma parte essencial da nossa infraestrutura quotidiana. Melhoram a segurança e a estética, criando a divisão necessária entre passeios e ruas. Para garantir que as bermas das estradas cumprem as normas necessárias e cumprem o fim a que se destinam, pode ser útil planear e construí-las com conhecimento das suas dimensões.

É importante ter em conta três medidas quando se fala de dimensões de bermas de estradas: largura, altura e comprimento. Estas medidas variam consoante o tipo de estrada e os requisitos locais. Por exemplo, um passeio numa zona industrial ou comercial pode ser muito diferente de um passeio num bairro residencial.

A largura do passeio refere-se geralmente à sua medida horizontal na estrada, o que determina o espaço que ocupa. Por outro lado, a altura descreve a distância vertical entre a base e o topo do passeio, o que afecta a forma como este canaliza a água e mantém as pessoas seguras. O comprimento do lancil determina a sua colocação no desenho geral da estrada. É a extensão horizontal do passeio ao longo da rua.

Podemos apreciar melhor a consideração e o planeamento necessários para a construção das nossas estradas se estivermos cientes destas dimensões. Quer se trate de um empreiteiro, de um planeador urbano ou apenas de um entusiasta de infra-estruturas, conhecer as dimensões dos lancis das estradas é um primeiro passo para compreender os pormenores minuciosos que mantêm as nossas estradas seguras e operacionais.

Quais são os valores dos lancis?

De acordo com os regulamentos, as bermas das estradas são compostas por betão (GOST 6665-91) e granito (GOST 32018-2012). Com base nestas diretrizes, os produtores criam bens com as seguintes medidas:

1. Flange de betão:
2. BR 1000 . 300 . 150 – 1.0 x 0.3 x 0.15 m, altura acima da superfície dura da autoestrada – 0.15 m.
3. BR 3000 . 300 . 150 – 3.0 x 0.3 x 0.15 mm, h acima da superfície da estrada – 0.15.
4. BR 6000 . 300 . 150-A-IV – 6.0 x 0.3 x 0.15 m, reforçado com barras de reforço, h acima do pavimento da autoestrada explorada – 0.15.
5. BR 1000 . 300 . 180 – 1.0 x 0.3 x 0.18 m, h da face frontal – 0.15.
6. BR 3000 . 300 . 180 – 3.0 x 0.3 x 0.18 m, h da face dianteira – 0.15.
7. BR 3000 . 600 . 200 – 3.0 x 0.6 x 0.20 m, h da face dianteira – 0.30.
8. BR 6000 . 600 . 200-A-IV (A-V) – 6.0 x 0.60 x 0.20 m, reforçado com barra de reforço, h face frontal – 0.30 m.
9. BU 3000 . 300 . 290 – 3.0 x 0.30 x 0.29 mm, h face frontal – 0.15.
10. Calçada de granito:
11. GP1 – 0.50 – 2.0 x 0.30 x 0.15 m, h face frontal – 0.15.
12. GP2 – 0.50 – 2.0 x 0.40 x 0.18 m, h face frontal – 0.20.
13. GP3 – 0.50 – 2.0 x 0.60 x 0.20 m, h frente – 0.trinta.

Todos os lancis de betão têm um ângulo biselado de 30 x 150 mm, ou chanfro, no lado do bordo dianteiro. A dimensão deste chanfro controla a altura da parte visível da estrutura da aresta. Os bordos laterais em granito são fornecidos adicionalmente com um raio de 30 ou 40 mm ou com um chanfro de canto.

A maioria das fábricas cria as suas próprias especificações técnicas com base nestas normas, que servem de guia para a produção dos seus produtos.

De cada novo lote, alguns protótipos são selecionados e submetidos a várias fases de testes para receberem um certificado estatal de conformidade com a TU, um sinal de produtos de qualidade superior.

Qualquer pessoa que trabalhe em projectos de construção ou remodelação deve conhecer as dimensões padrão dos lancis de estrada. As bermas mais largas, mais altas e mais compridas são normalmente utilizadas para acomodar vários requisitos e exigências legais. Esta publicação examinará as medidas padrão utilizadas numa série de projectos e oferecerá instruções concisas para o ajudar a selecionar o tamanho adequado às suas necessidades específicas. Ao conhecer estas dimensões, pode certificar-se de que os seus projectos de construção são instalados e funcionam corretamente, melhorando a segurança e a aparência.

Gama de dimensões dos lancis para diferentes tipos de estradas

Uma vez que os diferentes tipos de estradas têm diferentes limitações em termos de altura, força e resistência a cargas de impacto, nem todos os tipos de lancis listados podem ser instalados para vedar qualquer superfície dura de auto-estradas ou estradas dentro da cidade.

Para auto-estradas

As auto-estradas estão sujeitas a regulamentos mais rigorosos, que são indicados pelo limite de velocidade mais elevado de 90 a 130 km/h. Os construtores utilizam as seguintes marcas de costura se houver áreas pedonais nessas estradas, como as que se encontram perto de pontes, viadutos e outras estruturas:

• BR 1000 . 600 . 200.
• BR 3000 . 600 . 200.
• BR 6000 . 600 . 200-A-IV (A-V).
• GP3.

A necessidade de proteger os peões em caso de acidente com um automóvel que circula a alta velocidade levou à seleção destes produtos.

Comum

Uma vez que raramente há peões em estradas suburbanas típicas, normalmente não existem lancis.

Apenas as ruas urbanas e as partes da estrada onde existem zonas pedonais estão equipadas com lancis. Os seguintes tipos de lancis são colocados nas estradas urbanas com um limite de velocidade não superior a 60 km/h e nas estradas suburbanas com um limite de velocidade de 90 km/h:

• BR 1000 . 300 . 150.
• BR 3000 . 300 . 150.
• BR 6000 . 300 . 150-A-IV.
• BU 3000 . 300 . 290 com um sistema de drenagem aberto.
• GP1.

Os tipos de passeios acima referidos delimitam eficazmente as zonas de circulação para automóveis, ciclovias, carris de elétrico e passeios para peões.

Secções perigosas

Os cenários seguintes são indicados pelos sinais de aviso corretos instalados nas partes perigosas da estrada:

• Curva perigosa.
• Subida ou descida – com a designação da magnitude do declive.
• Cruzamento não controlado.
• Zona de visibilidade limitada.
• Pavimento irregular.

A instalação de lancis reforçados é necessária nestas zonas devido ao risco acrescido de acidentes. Normalmente, é utilizado um revestimento especial dos seguintes tipos para essas partes da estrada:

• BR 1000 . 300 . 180.
• BR 3000 . 300 . 180.
• GP2.

Uma vez que todos os produtos fabricados numa fábrica têm o mesmo peso, é simples determinar a pressão do solo e escolher o tipo de fundação ideal com base nas caraterísticas de deformação e na capacidade de suporte do produto.

Estacionamento

Os lancis de jardim podem ser instalados para estacionamento em pátios ou centros comerciais.

Mas desde que a zona de estacionamento de veículos esteja inserida no meio urbano, os lancis devem ser instalados com as mesmas especificações que os que rodeiam as estradas da cidade.

Em certos casos, os construtores elevam os lancis, diminuindo a sua profundidade, ou o projeto exige produtos mais altos, até 600 mm, para impedir o estacionamento nas zonas pedonais e outras infracções de trânsito.

Elementos mais curtos ou lancis cortados em segmentos de 500 mm de comprimento imediatamente antes da instalação são aceitáveis se for necessário criar uma zona de viragem com raio.

Porque é que é importante escolher o meio-fio certo??

A escolha correta das dimensões do lancil permite obter os seguintes resultados, o que o torna um elemento essencial do projeto, da construção e da instalação:

• Aumento da segurança dos peões e condutores de veículos.
• Conformidade com os requisitos da SP 34.133302012 “Auto-estradas”.
• Correta relação entre a largura da zona pedonal e o seu excesso sobre a faixa de rodagem.
• Redução do número de acidentes.
• Exclusão do estacionamento de veículos em zonas pedonais.
• Possibilidade de calcular rapidamente o peso de cada produto, bem como das paletes para a seleção dos mecanismos de elevação.
• Possibilidade de calcular um orçamento para a compra de materiais depois de efetuar medições e levantamentos geodésicos no terreno.
• É possível calcular com exatidão a superfície para a instalação do passeio e determinar a capacidade de carga da base.

A comissão técnica pode rejeitar a entrada em funcionamento do traçado se as dimensões dos lancis para estradas de importância urbana, regional ou federal forem incorretamente determinadas. Neste caso, o empreiteiro incorrerá em custos adicionais para retificar os erros.

Todas as estradas formalmente registadas no plano geral da vila ou cidade são construídas de acordo com um projeto pré-desenvolvido, no qual o engenheiro estabelece previamente as dimensões exactas dos lancis e cria uma especificação para os mesmos.

O conhecimento das dimensões dos lancis rodoviários é imperativo para as pessoas envolvidas em projectos de construção ou de remodelação. As dimensões padrão de largura, altura e comprimento são cruciais para garantir a funcionalidade e a longevidade dos lancis em diversos ambientes. O conhecimento destas dimensões ajudá-lo-á a escolher o passeio ideal para a sua situação, quer se trate de um bairro residencial tranquilo ou de uma rua urbana movimentada.

As larguras, alturas e comprimentos normalizados para os lancis rodoviários permitem a consistência e a compatibilidade entre vários projectos. Por exemplo, a largura padrão pode ser entre 150 e 200 mm e a altura padrão pode ser entre 100 e 300 mm. Normalmente, os comprimentos variam entre 900 e 1000 mm. Os lancis têm a garantia de poder suportar as pressões do tráfego e das condições climatéricas graças a estas dimensões, que são concebidas para satisfazer múltiplas normas de engenharia e de segurança.

É fundamental ter em conta estas dimensões normalizadas ao planear o seu projeto e a forma como irão complementar o seu design geral. Para além de oferecerem apoio estrutural, os lancis com dimensões adequadas também melhoram a usabilidade e o aspeto estético da área. Compreender claramente as dimensões do lancil ajudá-lo-á a obter um resultado bem sucedido, quer esteja a construir novas estradas ou a remodelar as antigas.

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