家庭でのアスファルト・コンクリート舗装の製造、補修、施工

車道、歩道、小さな道路では、アスファルトコンクリート舗装は、その寿命と比較的簡単なインストールプロセスのために人気のあるオプションです。. 大規模なプロジェクトでは通常、専門的な工具や知識が必要になりますが、日曜大工の愛好家であれば、適切な材料と工具があれば、小規模なホームプロジェクトにも対応できます。. このガイドを参考に、自宅でアスファルトコンクリート舗装を作り、修理し、設置することができます。.

まず最初に、必要なものを集める必要があります。. 砂、砂利、砕石の骨材をアスファルトセメントと混ぜ合わせ、アスファルトコンクリートを作る。. これらの資材は、近くの金物店や建築資材会社で手に入れることができる。. 敷設予定面積に加え、誤差や変更に対応できるよう少し余裕を持たせてください。.

アスファルト舗装プロジェクトの成功は、準備に大きく左右されます。. アスファルトを敷設するスペースを確保することが先決です。. ゴミ、植物、または古い舗装の領域をクリアします。. 土壌の圧縮は、水平な地面と強力な基礎をもたらす. よく準備された下地によって、均一で耐久性のあるアスファルト表面が保証されます。.

次のステップは、アスファルトを混合し、敷設することです。. 頑丈な一輪車とシャベル、あるいは携帯用コンクリートミキサーを使えば、少量のアスファルトコンクリートを混ぜることができる。. 準備ができたら、準備した土台にセメントを流し込み、レーキを使って均等に広げる. ハンドタンパーを使うか、小さなローラーを借りてアスファルトを圧縮し、滑らかな仕上がりにします。.

既存のアスファルト舗装を補修する手順も同様です。. 破損箇所を徹底的に清掃し、水やごみを取り除く。. アスファルト合材をひび割れや穴ぼこに塗った後、補修箇所を平らにし、周囲と完全に調和するように締め固める。. 大規模な補修の場合は、損傷箇所を切り取って完全に取り替える必要があるかもしれない。.

アスファルト・コンクリート舗装を正しく施工・補修するには、時間と細部への細心の注意が必要ですが、その努力に見合うだけの利点があります。. 適切な計画と資材を使用することで、長持ちし、美観に優れた表面を作ることができます。. このガイドでは、あなたの目的（私道を改善する、または小規模な道路補修を行う）に関係なく、必要な手順を提供します。.

ステップ	説明
1	材料を集める：アスファルト混合物、砂利、砂、水.
2	ゴミを取り除き、地面を平らにする。.
3	砂利を敷き詰める：均等に敷き詰め、締め固める.
4	アスファルト混合物を加熱する：ポータブルヒーターまたはバーナーを使用する。.
5	アスファルトを塗る：アスファルトを均等に注ぎ、広げる.
6	アスファルトを固める：ローラーやタンパーを使用します。.
7	冷やす：アスファルトを固め、硬化させます。.
8	点検と保守：ひび割れがないか点検し、必要に応じて補修する。.

定義

アスファルト舗装に使用される特殊混合物の組成は通常一定であるが、材料の割合は予想される荷重や路面の使用目的に応じて変化することがある。. 庭の小道、飛行場の表面、高速道路、広場、道路、その他のオブジェクトは、溶液の助けを借りて配置されます。.

現行のGOSTは、アスファルト混合物の組成を次のように規定している。. 長年にわたり、アスファルト・コンクリート・コーティングの床材、組成、調製の特徴はほとんど変わっていない。.

• バインダーとしてのビチューメン（通常、石油産業廃棄物から得られる合成樹脂が使用される）
• 充填材としての採石砂と鉱物添加物（砕石、砂利、砕石、スラグ）
• 特定の特性（粘度、耐霜性など）を向上させるために合成された添加剤。.).d.)

組成について

最近では、アスファルト舗装は、さまざまな用途や予算に合わせて、さまざまなオプションで作られています。. 様々な種類のアスファルトは、混合物の使用目的に基づいて分類され、これは組成に直接的な影響を与える。.

• 砂混合物 – 庭の小道、歩道の表面、民家の敷地の様々な表面を作るため。
• 小型モルタル – ポットホールの補修や、交通量がそれほど多くない市街地の道路に敷設する。
• 粗いアスファルトコンクリート舗装 – 多層工法を選択する際の敷設層として使用される。
• ポリマーとアスファルトを含む溶液 – 通常、高速道路、大規模な道路ジャンクション、橋、および信頼性と耐久性の向上を達成する必要があるその他の場所の敷設に使用されます。
• マスチックと砕石を混ぜたコンクリート – 高速道路の被覆に使われる最も耐久性の高いもの
• ビチューメン入りコンクリート – スポーツ舗装に使用

舗装の敷設ルール

長年にわたり、アスファルト・コンクリート舗装の技術はほとんど変わっていない。. 適用されるSNiPとGOSTは、規則と規格の説明を提供します。.

• 準備作業
• 選択した方法で混合物を直接敷き詰める
• アスファルトコンクリート舗装の締め固め

コンクリート混合物を流し込む前に、適切なマーキングと計画が必要です。. ここでは、塗膜に影響を与える荷重とその使用目的が重要である。.

そのため、交通量の少ない高速道路では、砕石は1層のみとする。. 重荷重のかかる舗装は3層とし、最上層は補強メッシュで覆って強度を増す。. 充填後、砕石をローラーで転がす。.

1. コールド工法 – 通常、ポットホールの補修、個人領域の配置に関連する（すぐに固まる、あまり強くないアスファルト）。
2. ホット法 – 新しい耐久性のあるコーティングの作成に関連する：組成物の敷設温度がここで重要な役割を果たしています。. 混合物は熱いまま流し込まれ、冷めるまで転がされる。

アスファルト・コンクリート舗装の厚さが10センチ程度であれば、10平方メートルのスペースに1トンのアスファルトで十分である。.

準備作業

すべての条件が満たされた場合、アスファルトコンクリート舗装は、非常に長く続く歩道や道路を構築するためのプレミアムと信頼性の高い選択肢です。. エリアへのマーキング、層の正確な位置決め、排水および排水システムの設置が作業の最初のステップである。. 地下構造物の設置が計画されている場合は、まずアスファルト・コンクリートを打設しなければならない。.

敷設区域に印をつけ、舗装用の溝を掘ることから始める。. 道路舗装と歩道は通常同じ高さで建設されるため、個々の部分を構成する材料の種類に関係なく、舗装の全幅にわたって土を取り除く必要がある。.

高速道路の敷設方法には違いがあるが、この技術にDIYは関係ない.

土壌の締め固めは推奨される手順である。. 縁石を設置する場合は、この時点で設置する。. これは、用途と塗膜の組成による。. 十分な準備が必要. したがって、車両が通行する可能性のある歩行者用アスファルト・コンクリート道では、砕石と砂利の混合物を厚さ15センチ（アスファルト層の厚さが5～6センチであれば）の層に敷き詰めれば十分である。. 重荷重でアスファルトを敷設する場合、数層の砕石の上に2～3層のアスファルトを敷き、合計30センチの厚さにする。.

砂利や砕石をハンドローラーや振動ローラーできつく締め固める。. いわゆる "ヒール" 取っ手付きの小さな金属板は、面積が非常に小さく、アクセスが困難な場合に使用できます。. 定期的にクッションに水を塗り、ローラーを数回かけて層を強化する。.

家庭でアスファルトを敷き詰める場合は、厚さ5～10センチの一枚敷きで十分である。. クッションは、厚さわずか20～40センチの細かい砂利や砕石で構成されている。. この層の上に溶かしたアスファルトを注ぐことで、より強固で安定した接着が保証される。. アスファルトを溶かすのに必要な量は、1平方メートルあたり約0.5-0.5リットル/平方メートルで、+100-150℃で溶ける。.

家庭でアスファルトを作る

最近では、自分でアスファルトコンクリート舗装を作る人も多い。. 小道や歩道、車道など、重い荷重を支えられない場所でも、混合物を作って正しく敷設することができるからだ。. このアスファルト・コンクリート舗装は、十分な品質と特性を備えており、1年以上使用できる。. アスファルトはさまざまな方法で作ることができ、それぞれに用途がある。.

古典的な方法

金属製の樽と普通のバケツを使い、砕石または川砂、アスファルトまたはアスファルト樹脂、30～40ミリの砕石を混ぜ合わせたものを用意するのが標準的な作り方である。. 通常、アスファルトを作るには火を使う。.

最初に砕石と砂を2：1の割合で注ぎ、十分に混ぜ合わせ、水を入れてから直火にかける。. アスファルトを溶かして金属バケツで沸騰させ、可塑剤（普通のシャンプーや洗剤を使うこともできる）を加える。.

樹脂と熱湯を温め、砕石と一緒に樽に入れる。. 砕石と砂が＋100℃に過熱するのを防ぐため、混合物の最初に水を加える。. 混合物を攪拌して水を十分に沸騰させた後、溶液に温水を加える。.

旧塗膜の使用

旧塗膜を原料として新しい混合物を調製することができる。. 微妙な違いはあるが、この技術は新しい混合物を作るという選択肢に匹敵する。. サーマル・プロファイリングは、古いアスファルト・コーティングを解体、粉砕、ほぐし、溶融し、工業規模で再利用する技術である。.

• スレッジハンマーと特殊な衝撃工具で古いアスファルト・コンクリート被覆を解体する。. 通常、クッションを分解することなく、アスファルトのアスファルト層のみが使用される。.
• 古い塗膜の再利用 – まず、最大40ミリメートルの小片に砕き、水を入れて溶かし、古いアスファルトコンクリート混合物100キログラムあたり10キログラムの割合でアスファルトを加える。.
• アスファルトを溶かし、アスファルトと混ぜ、水を蒸発させ、道や歩道を埋める。.

コールドアスファルトの作業方法

この技術は、最高レベルの道路品質が要求されない広い範囲にアスファルトコンクリートを塗布する場合に有効である。. コールドアスファルトは、重い車両が頻繁に通らない場所でも長持ちするため、ローカルエリアのレイアウトに適している。.

コールドポリマーは比較的新しい製品である。. このような構成は、冷間溶接と同様の原理で機能する. バインダーは改質合成アスファルトで、極低温でも適用できる。. 材料のパッケージには、使用方法が記載されていなければならない。.

価格は高いが、優れた品質と特性を示す。. 同時に、標準的なホットミックスコンクリートの混合物が使用できない場合に有効である。.

材料がコーティングの品質に与える影響

アスファルト・コンクリート・コーティングの準備と施工に使用される材料の特性と構成は、道路の品質に直接影響します。.

費用と労力のかかるポットホール補修を定期的に行う必要がないようにするためには、高品質の材料だけにお金をかけることが不可欠である。.

クッションを配置する際には、必要な分率を含む砂利や砕石を選ぶことが重要である。. 複数の層が必要な場合は、その必要性を無視してはならない。. 技術に従うことが重要. 砕石を充填する際には、さまざまな種類の材料を層状に積み重ねる。. これにより塗膜が強化され、適切な排水が保証される。.

コンクリートは、ビチューメンエマルジョンとゴムポリマーでできた特殊なマスチック混合物で強化される。. 加熱した場合のみ混合物を敷設できることが、使用される一般的なアスファルトの主な特徴であるが、乳剤は冷やしても使用できる。. ビチューメン・マスチックは、コンクリートの変形やひび割れを防ぎ、表面を密閉するために必要です。.

家庭でアスファルトコンクリート舗装を行う場合、材料の適切な混合、ベースの設置、アスファルトミックスの塗布の重要な手順を理解する必要があります。. このDIYガイドでは、必要な機材や備品の準備から、締め固め、舗装の敷設、傷んだ表面の補修方法のアドバイスまで、全工程をステップ・バイ・ステップで説明します。. 私道でも、ちょっとした小道でも、メンテナンスでも、高価な道具や専門知識を必要とせず、専門家レベルの仕上がりを実現できるよう、わかりやすくご案内します。.

アスファルトのセルフ敷設

1. 最初の主な段階は、瓦礫を取り除き、30センチメートルまでの土を取り除き、慎重に転圧することである（ハンドローラーや他の器具を使用することもできる）。
2. 縁石、排水構造の設置
3. 厚さ15cmの砕石クッションの敷き詰め、注水、転圧（強度を高めるため、砕石と砂をもう1層敷き詰めることもできます。）
4. 上記のいずれかの方法でアスファルトコンクリート混合物を調製する。
5. 厚さ6～10cmのアスファルト層を敷き、スキージーで慎重に均して、窪みを新しい材料で埋める。. 温度を監視することが重要である – 敷設プロセスでは、アスファルトの温度を+ 120℃に維持する。
6. ハンドローラーで敷設したばかりの層を締め固める – 表面が滑らかで均一になるように、打設したばかりの層の下地で作業する前に、ローラーにディーゼル燃料を注油することをお勧めします（アスファルトに付着しないように、すべての工具にディーゼル燃料を注油することもできます）。
7. アスファルトに特殊な着色剤を含浸させ、好みの色合いにする（オプション）。

アスファルトの補修

アスファルト・コンクリート・コーティングの層が古く、客観的に破壊されている場合、層の厚さが不十分な場合、枕の施工が不適切な場合など、いくつかの異なる状況で補修が必要になることがある。. さらに、舗装技術に違反した場合、運用上の問題が生じることがある。.

アスファルト・コンクリート層は、4～5年に1度交換し、ひび割れなどの欠陥があればすぐに補修することをお勧めします。. ひび割れは耐水性・耐薬品性のシーリング材で塞ぐ必要がある。. 崩れているアスファルトは全面的に交換する必要がある。.

1. タールでひび割れを塞ぐ – 表面をきれいにし、深さ2～3センチのひび割れに砂を入れ、タールで埋める（ひび割れが小さい場合は、砂を入れずにタールだけで埋めることもできる）。
2. 既製アスファルトコンクリート舗装用ロールの使用 – ロールを広げ、保護層を取り除き、粘着面を路面に置き、数秒間押し付ける。
3. ビチューメン – まず、破片やほこりから欠陥をきれいにし、空隙にビチューメンを充填し、2〜3分後に慎重に水平にし、圧縮する。

冬季のアスファルト補修

冬季にアスファルトを補修するには、まず表面の雪や氷を取り除き、特殊なコンパウンドをひび割れや穴に慎重に塗らなければならない。. 一般的に、アスファルトの施工や補修は、乾燥した晴天の下で行うのが望ましい。. 冬場の湿気は表面を侵食する可能性があるため、厚い塗膜がある状態で大がかりな作業や改造を行うのは避けた方がよい。.

弱い降雨の場合は路面全体で作業が可能だが、部分的かつ長い間隔で行う必要がある。. 補修現場でジョイント・カッターやフライス盤を使って古い層を除去します。. コッハーが混合物を受け取る.

冬季に道路の交差点やアスファルト表面の一部を補修する必要がある場合は、コールドアスファルトを使用するのが良い。. アスファルト混合物は手の届きにくい場所での使用に適しており、氷点下の気温でも敷設可能で、硬化が早く、敷設後すぐに輸送荷重に耐えることができる。. 重機を使う必要もない。.

ポットホール補修

舗装の小さな部分に局所的な欠陥や損傷がある場合、このような作業が必要になる。. 路面へのダメージが15%程度にとどまる限り、欠陥は通常アスファルト組成物で埋められる。.

作業の手順としては、ひび割れや穴の周囲にあるキャンバス全体を捕捉して舗装をマーキングし、ジャックハンマーやミルを使ってその部分から破片を取り除き、その部分を清掃し、影響を受けた部分にアスファルト組成物を塗布する。.

正しい設備と用品があれば、自宅でアスファルト・コンクリート舗装を作り、維持することは可能な作業である。. 慎重な計画によって、車道や歩道に長持ちし、人目を引く舗装を施すことができます。. 土台を準備し、アスファルトを混合し、材料を正しく敷き詰め、締め固めなければなりません。.

あなたのアスファルトコンクリート舗装の寿命は、定期的なメンテナンスで大幅に増加させることができる. 表面のシーリングやひび割れ充填などの簡単な補修で、舗装を新品のように保ち、より深刻な損傷を防ぐことができます。. 長い目で見れば、素早い行動がお金と時間の節約になります。.

アスファルトの取り扱いには、安全性が最も重要です。. 常に安全装置を着用し、高温の材料を注意深く扱うこと。. 化学シーラントや接着剤を使用する場合は、十分な換気があることを確認してください。.

あなたが忍耐強く、細部に細心の注意を払うならば、あなたの家のアスファルトプロジェクトで専門家の結果を達成することができます。. 新しい舗装を設置したり、破損した表面を修復する際に時間をかけることで、長持ちする優れた仕上がりを達成することができます。. 成功したアスファルトコンクリート舗装の基礎は、適切な準備と維持であることを覚えておいてください。.

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